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1933年3月，国民党政府财政部颁布了《废两改元令》和《银本位铸造条例》，决定结束各省分铸银元的局面，将银币的铸造权收归于设在上海的中央造币厂，并决定先从上海实施废两改元，规定从当年4月6日起，所有公私款项的收付，须一律改用银币，不得再用银两交易。同年，一种新式的银币——“船洋”开始在上海中央造币厂铸造。“船洋”币设计新颖，铸工精湛，银元直径39.4毫米，重量为26.69克，成色88%，含纯银达23.49克。
“船洋”银元为民国时期南京政府发行的银本位币。其正面图案铸革命先驱孙中山先生身着汉装的侧面头像，上方纪“中华民国×年”；背面图案是双桅帆船放洋图，纪值“壹圆”两字列在船的左右，直齿边。“船洋”发行后，在市场上深受民众欢迎，并和“袁大头”、“开国纪念币”一起逐渐取代了流通于市面的各式“龙洋”和外国银元。直至1935年国民党政府实行法币政策，禁止银元流通为止。
在该币系列中，民国二十三年壹圆币较常见，总铸数是9874万枚（注：另有3000万枚为1949年由国民政府委托美国造币厂后铸）。其次是民国二十二年壹圆币，总铸数是4640万枚。在“船洋”银币系列中，有一种民国二十一年版的银币有着戏剧性命运。
“九·一八“事变之前，国民政府发行了民国二十一年银元，币面刻有一艘双桅帆船，顶上有三只飞鸟，东方有一轮初升的太阳，俗称“三鸟”。寓意“国运”、“一帆风顺”、“旭日东升”。不料刚发行，正逢日本军队发动“九·一八”事变，当时有人把空中图案附会为日本国正要升起，三只鸟被说成是东三省要飞掉了，因此舆论哗然，纷纷指责国民党。政府也感到“天上的飞鸟是外国人的徽记，凌驾于中国帆船之上”，都认为不妥，马上下令收回这版银币，以制止谣言流传。如此小小方圆之间，竟然蕴藏着如此深刻的历史内涵。民国二十一年版“船洋”总铸量为226万枚，实际流通不足5万枚，目前市价从年前的每枚3000元，升到现在的每枚7000元，翻了两番。
除以上发行流通三种“船洋”外，还有数种“船洋”试铸币流传于世。一是美国、英国、意大利、日本、奥地利版试铸样币，图案正面为孙中山侧面像，上缘刊写“中华民国十八年”，背面为三桅帆船图。这五个国家试铸样币图案基本相同，均是按照政府所拟定的标准图设计雕刻试铸，为数极少。所以，能得到其中任何一枚皆非常可贵，市价都在两万元以上。二是民国二十五年版试样币。这版试铸样币，没有正式发行，它归结为卢沟桥事变后，由于抗战爆发，国民党政府内迁，所以发行受阻。现发现有几种民国二十五年银元存世，一种是双桅帆船图，面值有1元、中元（半元）等两种。另一种是古布图，面值有1元、中元等两种。以上均未正式发行，存世极少，图书所标参考价高达3万至8万元，属珍稀品。
在船洋系列中，民国二十三年壹圆币较常见，总铸数是9874万枚（注：另有3000万枚为1949年由国民政府委托美国造币厂后铸）。民国政府所铸俗称中央版，国民政府委托美国造币厂所铸俗称回流版。其次是民国二十二年壹圆币，总铸数是4640万枚。
在“船洋”银币系列中，有一种民国二十一年版的银币有着戏剧性命运。 “九·一八“事变之前，国民政府发行了民国二十一年银元，币面刻有一艘双桅帆船，顶上有三只飞鸟，东方有一轮初升的太阳，俗称“三鸟”。寓意“国运”、“一帆风顺”、“旭日东升”。不料刚发行，正逢日本军队发动“九·一八”事变（1931年——民国二十年9月18日），当时有人把空中图案附会为日本国正要升起，三只鸟被说成是东三省要飞掉了，因此舆论哗然，纷纷指责国民党。政府也感到“天上的飞鸟是外国人的徽记，凌驾于中国帆船之上”，都认为不妥，马上下令收回这版银币，以制止谣言流传。如此小小方圆之间，竟然蕴藏着如此深刻的历史内涵。民国二十一年版“船洋”总铸量为226万枚，实际流通不足5万枚，市价从几年前的每枚3000元，升到现在的每枚需要数万元 ，翻了好几翻番。
除以上发行流通三种“船洋”外，还有数种“船洋”试铸币流传于世。一是美国、英国、意大利、日本、奥地利版试铸样币，图案正面为孙中山侧面像，上缘刊写“中华民国十八年”，背面为三桅帆船图。这五个国家试铸样币图案基本相同，均是按照政府所拟定的标准图设计雕刻试铸，为数极少。所以，能得到其中任何一枚皆非常可贵，市价都在两万元以上。二是民国二十五年版试样币。这版试铸样币，没有正式发行，它归结为卢沟桥事变后，由于抗战爆发，国民党政府内迁，所以发行受阻。现发现有几种民国二十五年银元存世，一种是双桅帆船图，面值有1元、中元（半元）等两种。另一种是古布图，面值有1元、中元等两种。以上均未正式发行，存世极少，图书所标参考价高达3万至8万元，属珍稀品。
中央造币厂是南京国民政府时期我国唯一的国家级造币机构。该厂由美国著名造币技术专家克兰福特 ?赫维特 (Clifford Hewitt)先生负责筹建 , 采用 20世纪 20年代美国最先进的造币设备 , 设计铸造能力为日产银元40万枚。中央造币厂自 1933年 3月 1日起正式开始投产铸造当时的法定本位货币 “船洋 ”。依据南京国民政府颁布的 《中央造币厂组织法 》, 中央造币厂的组织机构设总务、会计、稽核、化验、熔炼、铸造六个处 , 其中生产部门为化验、熔炼、铸造三处所属各课。银币生产的工艺流程为: 原料化验 →配料 →熔铸 →辗片 →舂饼 →烘饼 →洗饼 →干饼 →轧边 →印花 →较准 →验币验声 →计数装箱。南京国民政府于 1933年 3月 8日公布《银本位币铸造条例 》, 规定 “船洋 ”重量为26.6971g, 含纯银 23.493448g, 成色公差不得超过千分之三 , 重量公差不得超过万分之三。
1949年国内局势动荡，物价飞涨，民众对纸币毫无信心，政府被迫於七月初正式公告恢复银本位制，并重新制造及发行与二十三年版船洋形式原完全相同之银元。
一般仅知曾向美国订购三千万枚，其馀情况均不甚详，为“不容青史尽成灰”，现将所知之以前泉界先进所留资料加以整理后简述如下供参考：
一. 上海中央造币厂：
抗战胜利后中央造币厂於次年迁回上海，因辅币停产业务中断，赖经营副业维持。筹备恢复银本位时令该厂先行制作二十三年版船洋以备不时之需。至五月底上海前计造币662万5千枚，而因战况危急，所制银圆均提前发放。
二. 成都分厂：
由中央银行成都分行於七月间与该厂订约，代工费为千分之二十五。八月即开工生产，所用原料大部自香港运来，少数为原有库存。至十一月止共制394万5千枚，交央行成都分行。
三. 重庆第二十兵工厂：
央行会同中央造币厂与兵工厂署第二十厂於七月初签约，委托生产船洋200万枚，费用比照成都分厂。生银亦来自香港及重庆分行库存，次月中旬即开始交货，至十一月中旬交清，月底时原拟续约，但因兵临城下乃告作罢。
一. 台北分厂：
同年四月间已战火波及京沪地区，中央造币厂为安全计将上海总厂机器设备分别疏散至成都及台北，九月正式开工。原预定日产10万枚，但因自厦门、汕头等地供应之银料不顺，到十二月底止计出104万8千枚。
二. 美国财政部造币厂：
中央银行奉命更改币制后，六月在广州设金融顾问委员会，规划有关财政、金融、外汇等业务。为支撑新币制之信用，向美国订购银币三千万枚。由费城、丹佛、旧金山等三厂赶工制造；数量分别为2025万枚、655万枚及320万枚。首批即便在当月中旬装船，末批则於七月底完成，共分八批，自七月初起运抵香港，总计3000万枚。
上述五厂所制二十三年版船洋，约有4360万枚。据报导，云南当时虽未受委托，但也曾制作船洋，数量约176万馀枚。另在贵州之八十九军军长刘伯龙亦曾私造低色减重船洋3万馀枚。后制1949年版船洋制额，估计在4500万枚以上。
以上统计数量并不齐全，1949年尚有其他地方制作船洋，此谨供参考之用。
1999年春台北中央信托局公开标售银币六千枚，即系当年撤退来台时留存之物。后又陆续拍卖数批，详细数量不记得了，共计有数万枚之多。据了解，除船洋外，亦有大头、小头、鹰洋等等。刚开始拍卖时，船洋价格的变化令许多人对市场走势持悲观态度视如崩盘，银元将“万劫不复”，但事实上，决标价是逐年逐次升高，最近一次标售之成交价超过1999年价格的一倍，零售市价自然是水涨船高了。
在我国近代的船洋币中，有一种贵州89军军长刘伯龙私造船洋很是特别，引起了研究者和收藏者的兴趣。那么，怎样从遗存下来为数不多的各种版式船洋中准确辨认出刘伯龙仿制船洋“版式”呢？
民国三十八年，国内金融紊乱，人民对纸币失去信心，政府收支无可凭藉，工商买卖亦陷入瘫痪。国民政府为顺应社会需求，重新制造发行与老版式二十三年版船洋完全相同之银元。
上海、成都、重庆、海南、台北等各地区造币厂陆续开始铸币。当年，上海中央造币厂造币662.5万枚，成都分厂造币394.5万枚，台北分厂造币104.8万枚，同时向美国财政部造币厂订购3000万枚船洋。
其间，由于国民政府铸币权高度统一，各中央直属造币厂采用同一铸币条例、相同模具和相同的铸币工艺进行生产，因此，各厂铸造的船洋版式图案应完全一致。但是，刘伯龙私造低色减重船洋3万余枚的“版式”却为另类。
据史料记载，其铸造方式仍为土法浇铸，其银板的表面质量完全有别于中央直属造币厂碾片机反复挤压完成的产品。
印花使用的帆船模具来自成都造币厂，属官模。从1935年11月，国民党政府又宣布实行法币政策，禁止银元在市面流通。到1949年8月下旬正式投产止，该钢模具历经十多个年头。身在气候潮湿闷热的四川，必将锈蚀入骨，需修模或除锈后方可再用。这一整修，定会使模具凹槽字体或图案加宽加深，更显圆润，最终反映到银元上是字体粗壮，线条肥厚。
当我们对民国军阀有了深入的了解后，发现民国时期政局动荡，四川军阀割据一方，纷纷设厂铸币，并又大肆铸造劣质货币，投机取巧，使国币制度受到严重破坏。军阀造币是为了筹集资金支付军饷，从中获得高额的利润，因而铸造的银元成色低、重量轻。根据这一逻辑，我们不难理解，因刘伯龙久住成都，铸造的银元应符合成色低、重量轻的特点。
由各方资料推断，刘伯龙私铸银元的每枚重量应为24.375克。但从其铸造工艺分析，每一批次铸造出的银元重量，相互间是有差异的。也就是说，各批次银元成色和重量都应小于官版船洋（银88%，铜12%，重量26.6971克），如按史料所记配比，重量应在24克至26克间。由此可见，刘伯龙造币厂采用土洋结合铸造的银元，是不可能生产出高质量船洋的。
综上所述，刘伯龙仿制船洋“版式”的特征应是：银元表面粗糙，存有砂眼，字体粗壮，线条肥厚，成色低，重量轻。
近年来，通过对不同船洋版式实物和图片的收集，已知的不同版式船洋不超过20种。在这20种版式中，民间土法打制的船洋占绝大多数。这类银元的图案与官版船洋有明显的差异，个别孙像图案雕刻十分丑陋，一眼便知是民间土法打制作品。由于官版船洋累计生产也不过两年多时间就终止了流通，因此造成遗存到今天的民间私铸船洋实物版式和数量较为稀少，远比大小头私版少见。
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