据《中国铁路大事记》载：1933年2月，太原绥靖公署设立晋绥兵工筑路总指挥部，阎锡山自兼总指挥，聘德国人为顾问，以兵工为主，仅用少量包工修建同蒲铁路。该铁路采用1米轨距，于当年5月自太原起分南北两段开工。南段工程进展迅速，1936年1月1日，太原至蒲州风陵渡口段全长513.9公里正式通车；北段工程比较艰巨，至1937年9月6日，铺轨至七里河南岸，距大同尚有8公里多，后因日本侵略军入侵大同而停工。该铁路属地方政府管理，线路贯通山西境内，仅北端与绥远省大同接轨，故有“晋绥地方铁路”一称。
据查证，晋绥地方铁路银号于民国二十三年 （1934年）7月成立，总号设在太原，直属山西省公营事业董事会领导，资本金500万元。该银号在成立当年即发行民国二十三年版一角、贰角、伍角辅币及壹元、伍元、拾元主币共六种面额，由财政部印刷局印制。后在民国二十五年又发行二十五年版一角、贰角、伍角及伍元券四种，由西北印刷厂印制。 在以上各版别中有不少地名券，如太原、交城、文水、平遥、榆次等。两次发行额达600万元之多，由于超量发行以及日本入侵等原因，该银号纸币未能全部回收，使百姓蒙受了很大的损失。由于人们早已把它当作废纸销毁，故今存量稀少。又因它属于特殊行业发行的纸币，与普通商业银行发行的纸币有所不同，所以具有很高的收藏价值。虽然当时的中国还很落后，但印刷技术上却是很精细漂亮的！
1941年，铁路银号在四川成都开设了“裕中商行”，进行商业投机买卖。不久，因四川当局提出指责，停业收歇。
