老爷车给你讲述的历史故事

龙武生

尽管南京国际度假旅游及房车展今天才开幕，但作为展会新成员的6台老爷车刚抵达南京国际博览中心，就吊足了“车粉”们的胃口。昨天，记者赶赴展馆，一睹老爷车的神秘风采，从车主人——山东老爷车协会秘书邢秀坤那里探访到了这些车的各自传奇。
　　斯大林送给毛泽东的座驾
　　进入D馆的老爷车展区，最抓人眼球的是一辆黑色老爷车。邢秀坤说，“这辆车叫吉斯115，是当年毛泽东主席的座驾，它的最大特点是防弹。”
　　吉斯115，出自50年代前苏联斯大林汽车制造厂，当年斯大林共向中国赠送了5台这样的防弹车。“当年的5台车，如今在我国民间能看到的仅此一台了。” 邢秀坤说，上世纪90年代初，他们是用一台价值20几万元的进口“帕萨特”从某单位换来的，为证明其真实性，他们还专门到汽车上牌部门核对了汽车发动机编号。
　　记者了解到，这台车车长6.5米，高1.7米，自重7.8吨，直列八缸。因为车身整体装上了厚约8厘米的“盔甲”，车窗是8厘米厚的防弹玻璃，装甲车底盘，所以车辆具有了防弹功能，能有效防止高射机枪、冲锋枪、穿甲弹、地雷等的攻击。仔细观察发现，车内一道可升降的中隔墙玻璃，与驾驶舱隔开，既防弹又保密。为让这些过于沉重的玻璃顺利升降，设计师还专门配置了一套液压系统。不过，今天如果想把这辆车开上路，恐怕先要算算账了，毕竟每百公里油耗高达40升左右。
　　中国微型车的鼻祖
　　与坚固而笨拙的吉斯115形成鲜明反差的是实验车“海燕710”。这辆被称为中国微型车鼻祖的老爷车，车长不到3米，车重只有0.5吨左右，车型“娇小”，做工精细，恰像一只轻盈的绿色海燕。对于收藏者而言，因为是上海汽车制造厂生产的唯一一辆实验车，这辆车魅力无穷。
　　“海燕”线条流畅活泼，与当时传统的汽车设计风格有所不同，增加了一些装饰性的零件，特别是车身侧面的进气口镀铬装饰，绝对是当时的时尚标志。车身采用双门三厢式结构，发动机后置，车门面积很大，方便后排乘客上下车。邢秀坤说，从1970年先后试制成功，作为出租车行驶在上海街头，“海燕”完成了一个阶段的使命，成为中国汽车产业发展微型车的最早见证。如今留存的海燕710已仅此一台了。
　　西哈努克亲王乘坐的敞篷车
　　历史上的敞篷车，往往肩负着检阅的使命。此次展示的唯一一辆敞篷车，同样是我国当年重大活动、阅兵式专用车，周恩来总理曾乘坐该车陪同西哈努克亲王检阅三军仪仗队。邢秀坤说，这辆车1970年在上海汽车制造厂出产，同样车型仅出产两辆，十分珍贵。
　　东方红BJ760，是国内开研发试制先河的轿车之一，车标就带有鲜明的时代特征：上面“东方红”三个字，中间是金色的天安门城楼，下面是一个五角星，外围是一双银色的翅膀。1959年底开始，北京第一汽车附件厂进行设计研发，参考了苏联生产的伏尔加轿车，最初定名为星火牌，后改为东方红牌轿车。1960年，东方红牌轿车试制成功，试生产106辆，通过了国家鉴定。据介绍，这款老爷车最高车速可达125公里/时，最低油耗9.8升/百公里。
　　奔驰S级车的元老
　　六台老爷车，邢秀坤将其中两台奔驰车称为名车。“这可是奔驰S级车元老220S、280S。”
　　1955年，我国开始建设黄河第一大堤三门峡水利枢纽工程。从工程建设需要出发，国务院特别下拨220S给三门峡水利枢纽工程管理局，供少数外国专家使用。展示在观众面前的这辆浅灰色老爷车，是德国梅赛德斯-奔驰公司50年代的产品，也是国内建国初期引进的少数高档轿车之一。当年，国家领导视察三门峡大坝，通常由该车接送。车上留下了刘少奇、周恩来、朱德、李先念、彭德怀、李富春、罗荣桓、聂荣臻、习仲勋、邓颖超等的足迹。
　　产于1968年的280S，建国初期曾为朱德元帅的座驾，堪称现代S级车的鼻祖，在奔驰车系中有着显赫地位。
　　邢秀坤告诉记者，他们家从1983年开始开办汽车修理厂，至今已三代开厂，差不多修理厂的一半收益用来收藏老爷车。上世纪90年代至今，已收藏80多辆不同国家、不同年代的老爷车。她说，收藏老爷车纯粹是一种爱好，如果这些车能成为文化的传播者，也算是作为收藏者对社会的一份贡献吧。
　　来源：新华日报   本报记者 邵生余  2014-03-14

丞子

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